ПРЕДИСЛОВИЕ

Предлагаемый курс конструкций авиационных двигателей составлен по программе, принятой на инженерном факультете Военной воздушной академии КА им. проф. Н. Е. Жуковского.

Включенный в книгу материал состоит из анализа конструктивных форм отдельных деталей двигателя и из освещения применяющихся в учебной и конструкторской практике методов расчета деталей на прочность. Вопросы динамики двигателя, уравновешивания и крутильных колебаний изложены в объеме, минимально необходимом для правильного определения расчетных усилий и понимания преимуществ различных конструктивных схем и устройств.

Совместное рассмотрение этих вопросов в одном курсе, когда раздел динамики подкрепляется последующими поверочными расчетами, проектированием и изучением конкретной материальной части, вполне оправдано педагогической практикой кафедры. Целесообразность такого построения курса подтверждается также структурой таких классических курсов конструирования двигателей, как курсы Гюльднера, Дуббеля, Засса, Кернера, Клименко.

Быстрое развитие конструкций авиационных двигателей, ежегодно претерпевающих значительные изменения в деталях, создает большие трудности в изложении курса.

Один из часто практикующихся способов изложения заключается в подробном и последовательном описании выполненных узлов конструкции в различных двигателях, которые, по мнению автора, являются наиболее совершенными или интересными. Другая система, установившаяся в ВВА на основании длительного опыта чтения этого курса, заключается в том, что каждый узел конструкции расчленяется на элементы общие и обязательные для двигателя любой фирмы, и в курсе дается обзор различных конструктивных форм, применявшихся в этих элементах.

Таким образом, например, вместо описания поршней, цилиндров и других узлов двигателей Паккард, Испано-Суиза, Ролльс-Ройс и т. п. разбираются возможные формы днища, юбки, пальца поршня, головки цилиндров, формы связи гильзы цилиндра с блоком, оребрения и пр. с оценкой преимуществ и недостатков различных конструктивных решений.

Достоинство такого способа изложения заключается в том, что общих конструктивных принципов немного, они не устаревают, изложение оказывается более стройным и систематическим. При этом можно, не перегружая курс излишними подробностями, гораздо полнее и шире использовать отрицательный опыт отживших конструкций, который является не менее поучительным, чем положительный опыт конструкций, признаваемых сегодня более совершенными и современными. При этом вообще отпадает необходимость в методологически ошибочном делении конструкций на современные и устарелые, ошибочном потому, что оно суживает горизонт читателя и подавляет техническую инициативу.

В большинстве глав данной книги имеются краткие указания о наиболее характерных особенностях производства отдельных деталей двигателя. Хотя освещение вопросов производства не входит в программу данного курса, но нами приведены краткие данные, необходимые для правильного понимания некоторых конструктивных особенностей деталей, правил контроля и эксплоатации и пр.

Читатель не найдет в книге исследований и сравнения тепловых процессов, теории нагнетателей, карбюрации, специфических вопросов двигателей тяжелого топлива, охлаждения, зажигания, так как все эти вопросы рассматриваются в специальных курсах.

Из вопросов, связанных непосредственно с курсом конструкций авиационных двигателей, в книге отсутствуют обзор общих данных материальной части и перспективы развития конструкций авиадвигателей. Весь этот материал ежегодно обновляется настолько, что помещать его в книгу, рассчитанную на применение в качестве учебника в течение нескольких лет, было бы нерационально. Кроме того, по ряду перечисленных вопросов либо нет установившейся точки зрения, либо при изложении необходимо выходить далеко за рамки программы курса, как например, при рассмотрении вопроса о преимуществах жидкостного и воздушного охлаждения. По тем же соображениям в книге не помещены стандарты, технические условия на отдельные детали и другие справочные материалы, тем более что помещение их, кроме того, значительно увеличило бы объем книги. Отсутствие в иллюстративном материале общих видов двигателей в разрезах объясняется тем, что при сильном уменьшении в книге они теряют педагогическую ценность.

Общая методическая структура курса и трактовка конструктивных материалов приняты такими же, как в лекциях, читаемых в Военной Воздушной Академии КА начальником кафедры бригинженером А. Е. Заикиным. Им же проведена общая редакция всего учебника и написана глава «Крутильные колебания» и все параграфы по расчетам, изложенным в отдельных главах, за исключением расчетов в главе «Смазка». По его указаниям для главы «Динамический расчет авиационного двигателя» выполнены: инж. Талалай — §§2 и 3 и адьюнктом инж. Кораллкиным — §7, 8 и 9.

Остальные главы учебника составлены преподавателями кафедры конструкций авиационных двигателей ВВА.

Военинженер 1-го ранга, доцент Я. С. Адрианов — «Уравновешивание», «Шатуны», «Втулки винтов» и §§5 и 6 главы «Динамический расчет авиационного двигателя».

Военинженер 1-го ранга В. Г. Гаршин — «Поршни», «Цилиндры и блоки», «Картеры».

Военинженер 2-го ранга А. Е. Воронцов — «Коленчатые валы», «Редукторы», «Распределение».

Военинженер 1-го ранга Г. Д. Воликов — «Приводы к нагнетателям».

Военинженер 2-го ранга М. И. Данилов — «Приводы к вспомогательной аппаратуре».

Доцент С. И. Богомолов — «Смазка».

В подготовке к печати принимали участие военинженер 3-го ранга М. И. Шор, военинженер 3-го ранга адъюнкт С. Ф. Копылов, инж. В. И. Алексеев, техники-конструкторы В. С. Епифанова, В. В. Бабух, чертежники-конструкторы Т. В. Голубцова, В. П. Якушева и лаборант В. Талалай.

Авторский коллектив учебника выражает признательность заместителю начальника академии дивинженеру Е. С. Андрееву и начальнику инженерного факультета бригинженеру А. Н. Пономареву за поддержку, оказанную кафедре при выполнении этой работы.

Авторы и редакция приносят также благодарность рецензентам Герою Социалистического Труда доктору технических наук проф. А. А. Микулину и доктору технических наук. проф. Л. К. Мартенсу за ряд денных указаний, сделанных при просмотре рукописи.

Все замечания, пожелания и критические указания читателей будут приняты с благодарностью.