ПРЕДИСЛОВИЕ

Широкое распространение, которое получили в современной авиации многодвигательные самолеты, повлекло за собой существенное повышение безопасности полетов, однако, в то же время, соответственно увеличило вероятность отказа одного или нескольких двигателей из числа входящих в состав силовой установки многодвигательного самолета.

Поэтому проблема полета с неполной и несимметричной тягой приобрела в настоящее время большую актуальность.

В книге, предлагаемой вниманию читателя, рассматривается круг вопросов, связанных с динамикой возмущенного движения самолета непосредственно после отказа двигателя (особенно бокового, т. е. расположенного вне плоскости симметрии летательного аппарата), параметрами последующего установившегося режима полета, выполнением необходимых маневров — разворотов, захода на посадку, посадки, а также с влиянием конструктивных параметров самолета и его пилотирования на протекание указанных процессов.

Автор стремился уделить особое внимание раскрытию физической сущности явлений, сопутствующих полету с неполной и несимметричной тягой. Не все случаи такого полета, рассмотренные в этой книге, одинаково вероятны на практике. Многие из них на определенных видах летательных аппаратов, например, пассажирских, справедливо расцениваются как недопустимые. Тем не менее целесообразно все же не исключать их из рассмотрения, во-первых, потому, что возникновение подобных случаев возможно на летательных аппаратах других назначений, и, во-вторых, потому, что их анализ способствует лучшему пониманию существа происходящих явлений. Кроме того, многие ситуации, недопустимые в нормальной эксплуатации, могут иметь место при летных испытаниях.

Практические рекомендации, приводимые в книге, носят двоякий характер: часть из них адресована работникам конструкторских организаций и касается параметров, обеспечивающих приемлемые свойства летательного аппарата в полете с неполной и несимметричной тягой, другая же часть предназначена для летного состава и содержит указания по оптимальному пилотированию в этом достаточно сложном полетном случае.

Учитывая категорию читателей, которым рекомендована книга, автор счел возможным пользоваться общеизвестными положениями нормального курса аэромеханики самолета без каких-либо дополнительных их разъяснений. Большая часть условных обозначений, применяемых в этой книге, общепринята в литературе по аэродинамике и динамике полета. В тех отдельных случаях, когда вводится новое или малораспространенное обозначение, оно поясняется непосредственно в тексте.

В течение ряда лет многие важные аспекты проблемы полета самолета с неполной и несимметричной тягой освещали в своих трудах В. Ф. Болотников, В. С. Ведров, А. А. Калачиков, Н. В. Лебедев, В. С. Луняков, М. И. Мазурский, В. Н. Матвеев, И. В. Остославский, А. И. Охонский, В. С. Пышнов, А. Л. Райх, Д. А. Соркин, В. Г. Табачников, М. А. Тайц, А. В. Честнов, Л. К. Чумаченко и другие ученые, инженеры и летчики. Автор книги использовал в своей работе полученные ими результаты.

Кроме того, автор при подготовке книги к печати имел возможность, помимо собственного опыта испытательных полетов с неполной и несимметричной тягой на многодвигательных самолетах различных типов, воспользоваться чрезвычайно ценной консультацией заслуженного летчика-испытателя СССР Я. И. Верникова и канд. техн. наук Н. Г. Щитаева, а также замечаниями рецензентов книги д-ра техн. наук, проф. А. Е. Донова и канд. техн. наук М. В. Розенблата. Всем этим лицам автор выражает свою искреннюю благодарность.